广州国际轻纺城正式复市营业,复工人员整理商品。中新社记者 陈骥旻 摄

(抗击新冠肺炎)中国经济战“疫”录:首席经济学家展望2020年中国经济

工银国际首席经济学家程实表示,尽管本次疫情对中国经济带来了复工压力和产业链阻滞的冲击,但战疫进程也创造出新兴产业崛起的机遇,使供给侧结构性改革加速推进。疫情暴发暴露出当前中国经济社会的部分短板,也凝聚了进一步深化改革开放、供给侧“挤水分”、硬核科技加速崛起等重要社会共识。

张挪富介绍,传染性的大小,与上呼吸道病毒的载量或者说数量有关系。广州医科大学附属第一医院前一段数据显示,ICU里面大概有60%以上的病人,上下呼吸道都能够检出病毒,而且病毒载量非常高,有的超过10的6次方以上。同时我们在血液里以及粪便里也找到了病毒,说明重症病人的病毒载量高。而且除了呼吸道之外,在血液以及粪便当中也有这种病毒,有可能会有其他传播途径。

4月30日,在交通运输部4月份例行新闻发布会上,交通运输部公路局局长吴德金介绍,根据《收费公路管理条例》的规定,车辆通行费的收费标准,应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定。其中,政府还贷公路的收费标准,由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后,报省级人民政府审查批准;经营性公路的收费标准,由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后,报省级人民政府审查批准。

中信证券首席经济学家诸建芳表示,从2月23日开始,一些省份已开始陆续下调应急响应级别,反映出这些地区加大力度促进复工复产,3月份是国民经济的快速恢复期。

对于消费方面的影响,连平表示,线上经济将在一定程度上抵消疫情对消费带来的负面影响,此外,消费可能会在疫情过后出现补偿性快速反弹。

中新社北京3月11日电 (记者 陈溯)2020年,对中国来说注定是不平凡的一年,中国不仅受到新冠肺炎疫情“黑天鹅”冲击,还面临着全面建成小康社会、决战决胜脱贫攻坚的硬性任务。2020年,中国经济能否突出重围、实现既定目标?多位首席经济学家对此进行了分析与展望。

他说,取消高速公路省界收费站,不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作,客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化,主要是由于计费精度提高造成的。取消省界收费站前,通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后,人工收费精确到“元”,ETC收费精确到“分”。比取消省界收费站前有升也有降,体现了“多用路者多付费,少用路者少付费”的公平原则。此外,取消省界收费站后,车长6米以下的8座和9座小型客车,统一由二类下调为一类,应交通行费有较大幅度下降。

东方证券首席经济学家邵宇认为,疫情使中国的文化旅游、影视娱乐、餐饮、交通运输、房地产等多个行业受到影响。今年春节后许多工厂停工时间延长,预计疫情将至少影响今年一季度相关制造业的生产进度。

张挪富提到,在轻症病人里面,上呼吸道病毒载量偏低,但这也不是绝对的,有些轻症病人因为本身老年人免疫力低下,可以作为病毒培养基,所以在早期,老年人会不会上呼吸道病毒载量一定高于轻症,现在没有这个数据。理论上讲重症的传染性高于轻症,尤其是后期,作为病毒培养基可能病毒量更大。但轻症病人同样也具有传染性。

此外,他介绍,货车由于从计重收费调整为按车(轴)型收费,涉及到收费标准的调整,但总的费额是不增加的。交通运输部会同国家发改委和财政部督促指导各地,以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据,进行测算和调整,要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求:一是确保在相同交通流量条件下,不增加货车通行费总体负担,各省(区、市)货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额,不大于计重收费时的应交通行费额,也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于2018年和2019年高速公路货车加权平均总质量,且至少60%以上频次车辆受益,也就是实际交通量中,至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。

吴德金指出,据统计,通过新一轮收费标准调整,各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调,在高速公路通行的辆次中,平均75.3%辆次的通行费额下降,其中二类至六类货车平均受益频次分别为65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%,包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。

恒大集团首席经济学家任泽平亦认为,目前的全球疫情、原油暴跌等多是短期影响,随着国内企业陆续复工,多项举措的顺利落地,中国经济会回到正常的发展通道。

关于全球疫情风险,诸建芳认为,对今年的中国经济来说,决定变量是内需而不是外需,海外疫情蔓延对中国经济的影响基本可控。

粤开证券首席经济学家李奇霖表示,从宏观层面看,中国的政策空间充足,相比全球其他经济体,中国最大的优势在于疫情控制得力,并有政策支持和总需求扩张的空间,近期在“新基建”上的部署就说明了这一点。(完)

疫情对中国经济的影响究竟有多大?2020年中国经济能否行稳致远?交通银行首席经济学家连平表示,新冠肺炎疫情对中国经济的影响主要在短期,中国经济的内生韧性和逆周期宏观政策将一起发挥作用,支持和保障2020年中国经济实现既定目标。

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邵宇表示,疫情带来了“宅经济”,使在线娱乐、在线教育、远程办公、线上零售等快速增长,预计2020年一季度网上零售额同比增速回升到30%左右,占同期社会消费品零售总额比重也将攀升至30%。